توضیحات
نقد و بررسی تخصصی صافی روغن کارتل موتور هایما S5
صافی روغن داخل کارتل (Oil Pan Strainer / Oil Pump Pickup Tube Screen) در هایما S5، اولین و حیاتیترین خط دفاعی سیستم روانکاری موتور توربوشارژ ۱.۵ لیتری این خودرو است. این قطعه که مستقیماً به لوله مکش اویل پمپ متصل است و در گودترین بخش کارتل قرار دارد، وظیفه دارد روغن داغ بازگشتی از موتور را قبل از ورود به پمپ اویل و مدار اصلی فیلتراسیون، از برادهها، لجنهای روغنی و ذرات درشت پاکسازی کند.
مشخصات فنی، آلیاژ و کیفیت ساخت
- توری میکرونی استیل ضدزنگ (Stainless Steel Mesh): توری تعبیهشده در دهانه مکش از مفتولهای استیل مقاوم در برابر خوردگی اسیدی روغن و حرارت فراتر از ۱۵۰ درجه سانتیگراد ساخته شده که تحت فشار مکش بالای پمپ دچار پارگی یا دفرمگی نمیشود.
- بدنه مقاوم به حرارت و فشار: بدنه اصلی و قیفی شکل قطعه از متریال مهندسی مقاوم در برابر شوکهای حرارتی و ارتعاشات بلوک سیلندر تولید شده تا مانع از ایجاد شکستگی و نشتی هوا در مسیر مکش اویل پمپ شود.
- اورینگ و واشر آببندی با استاندارد HNBR: محل اتصال گلویی صافی به بدنه اویل پمپ مجهز به عایق الاستومری با چگالی بالاست تا از افت فشار مکش یا ورود هوای کاذب به سیستم جلوگیری نماید.
علائم گرفتگی و دلایل تعویض صافی کارتل هایما S5
- روشن شدن یا چشمکزدن چراغ چک فشار روغن (چراغ روغن): بهویژه در دور موتور بالا یا هنگام استارت سرد.
- شنیدن صدای تیکتیک تایپیتها و استکانهای هیدرولیک: ناشی از افت فشار روغن و نرسیدن دبی کافی روانکار به سرسیلندر.
- افت عملکرد یا خرابی زودرس کارتریج توربوشارژر: توربوی هایما S5 به جریان یکنواخت روغن وابسته است؛ گرفتگی صافی کارتل سریعاً منجر به گریپاژ یاتاقانهای توربو میشود.
- تشکیل لجن و کربن غلیظ (Sludge): در اثر عدم تعویض بهموقع روغن یا استفاده از روغنهای نامرغوب، توری مسدود شده و جریان گردش مسدود میگردد.
مزیت قطعه فابریک و شرکتی در دال یدک
صافیهای غیراصل توری نامرغوبی دارند که در مجاورت حرارت بالا متلاشی شده یا تراکم غیراستاندارد توری آنها باعث افت دبی جریان روغن و یاتاقان زدن موتور میشود. نمونه ارائهشده در دال یدک دارای ابعاد میکرونی استاندارد کارخانهای هایما بوده و تضمینکننده حداکثر دبی جریان با ایمنترین سطح فیلتراسیون است.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.